理想汽車人間清醒，增程車和插混車纔是王道，高端純電車賣不動！
增程式一直被詬病成落後的技術，因爲它的技術邏輯非常簡單，就是給燃油車加上一套電驅系統，車子的動力來源於電機，而內燃機負責給大電池充電。
在很多人眼裡，這就是“脫褲子放屁”的操作，反正燒的都是油，電機驅動和內燃機直接驅動有啥區別呢？
但是理想靠增程式已經成功了，在今年第一季度實現盈利，目前品牌的月銷量在3萬臺以上，而且是30萬以上的高端車市場，其單車均價達到33萬元。
作爲對比，其它新勢力品牌都在虧損中。根據2022年的數據，零跑汽車虧損50多億，哪吒汽車虧損69億多，小鵬汽車虧損90多億，蔚來汽車虧損140多億。理想增程車有沒有技術先不說，在同價位車型中有幾大優勢，比如尺寸夠大、綠牌政策、純電的駕駛質感，甚至是冰箱、彩電、大沙發三件套。
別看三件套沒有技術含量，確實能滿足家庭的用車需求，而這些恰好是油車無法體驗的，純電車也有很好的用車體驗，續航焦慮仍然是最大的短板。對於高端家用車和商務車而言，首先考慮的是實用性和便捷性，誰會沒事載着家人或者客戶去充電樁充電？這也是中高端純電動車型賣不動的根本原因。
目前只要超過了20萬的純電車型，除了特斯拉還能遙遙領先，其它品牌的銷量都非常拉垮，哪怕是比亞迪也撐不起銷量，最典型的例子就是海豹和騰勢N7。
小型純電車市場異常火爆，也是因爲切中了市場需求，大多數是家庭的第二輛車，用車限於城市代步或者買菜接娃，對續航里程沒有高端車那樣敏感。
所以只要價格便宜，並且產品力相對還可以，小型純電車的銷量就不會太差。